Vehículos inteligentes conectados obtienen luz verde para circular por las carreteras de Shenzhen

Un autobús turístico autónomo transporta a un turista a un lugar pintoresco de Shenzhen, provincia de Guangdong.

Se presenta Shenzhen en la provincia de GuangdongPorcelanaEl miércoles se publicarán las primeras regulaciones sobre vehículos inteligentes conectados, que llenan los vacíos de la ley nacional ICV, y se espera que impulsen el uso de vehículos autónomos.

La legislación, que entrará en vigor a partir del 1 de agosto, estipula las reglas y procedimientos de gestión de los ICV en los aspectos de acceso al mercado, registro, eliminación de accidentes y responsabilidad legal.

Según la normativa, los vehículos comerciales ligeros pueden circular por las carreteras de la ciudad una vez que los propietarios hayan obtenido el certificado de circulación, las placas y el permiso de conducir.

Los ICV se refieren a vehículos que pueden circular de forma segura en la carretera mediante sistemas de conducción autónomos, incluida la conducción condicional, altamente autónoma y totalmente autónoma, que también se conocen como Nivel 3, 4 y 5.

El reglamento se ocupa de la conducción autónoma de nivel 3 en carreteras abiertas y define y formula regulaciones sobre carreteras de alta velocidad, vías urbanas abiertas y áreas de estacionamiento, así como operaciones comerciales relacionadas.

Los vehículos sin conductor pueden probarse en los niveles 4 y 5 en las autopistas y carreteras principales de la ciudad con la aprobación de las autoridades.

Shenzhen ha abierto 145 kilómetros de carreteras para pruebas de conducción autónoma y ha emitido 93 licencias, incluidas 23 para pruebas de conducción autónoma con pasajeros, según la oficina de transporte de la ciudad.

Los vehículos de conducción autónoma enfrentaron barreras legales al ingresar al mercado, además de obtener licencias para operaciones comerciales. Las nuevas regulaciones rompen esta barrera, afirmó un analista de la industria.

Wanlian Securities dijo que se espera que el avance de Shenzhen en la legislación sobre conducción autónoma proporcione una referencia para que otras ciudades lancen políticas similares y acelere la promoción de la conducción autónoma de nivel 3 y superiores en todo el país.

La conducción inteligente está ganando terreno, especialmente enPorcelana, y los automóviles nuevos con funciones de Nivel 2 o superior representarán al menos el 45 por ciento del mercado nacional en 2025, y más del 80 por ciento en 2030, informó la consultora IHS Markit.

La investigación de la plataforma de información de vehículos Youjia de Baidu muestra que hubo 711 nuevos modelos que llegaron al mercado en 2021. Entre ellos, 328 cuentan con funciones de conducción inteligente, lo que representa más del 45 por ciento del total.

Con vehículos de conducción autónoma calificados que puedan circular por la carretera y utilizarse para operaciones comerciales, se espera que los robotaxi y robobus y otros servicios de conducción autónoma se estandaricen más.

El valor del mercado de servicios de automóviles autónomos superará los 1,3 billones de yuanes (193.940 millones de dólares) para 2030, lo que representará el 60 por ciento del mercado de viajes compartidos del país ese año, pronosticó IHS Markit.

Algunas empresas relacionadas con la conducción autónoma han realizado pruebas en carretera en Shenzhen. La plataforma de servicios de transporte compartido de Baidu, Apollo Go, lanzó pruebas de servicios de robotaxi autónomos a principios de febrero. Se convirtió en el último operador en demostrar la aplicación de tecnologías sin conductor, después de empresas como Pony.ai, Autox.ai y WeRide.

Además de las empresas de tecnologías de la información, los fabricantes de automóviles se han esforzado durante muchos años en promover el desarrollo de la conducción inteligente.

Volvo fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en desarrollar la conducción autónoma. En 2012 introdujo el sistema Pilot Assist y en 2016 lanzó el sedán S90, el primer modelo enPorcelanaque tenía funciones de Nivel 2 como estándar en todas sus variantes.

Su última función de conducción autónoma sin supervisión, Ride Pilot, se reveló en el Salón Internacional de Electrónica de Consumo de 2022, celebrado en elEstados Unidosen Enero.

Mercedes-Benz dijo que planea introducir tecnología de nivel 3 enPorcelanay elA NOSOTROS. EnAlemania, ha sido certificado por las autoridades locales.

Changan Auto ha lanzado un proyecto de plataforma de conducción autónoma de nivel 4 con una inversión de mil millones de yuanes. Se espera que comience la producción en masa en 2025 con una producción anual de 500.000 vehículos de conducción inteligente.